Segunda, 17 de março de 2014 – parte 2

SE EU FOSSE O RECHE

Sei que o Luiz Carlos Reche, a nova estrela do Grupo Bandeirantes, vai pensar e dizer:
– Ainda bem que não é!
Assim mesmo escrevo.
Se eu fosse ele contratava – ele, não a Rádio – um produtor experiente, com iniciativa, muita cancha. Isto não é uma crítica aos atuais produtores do galã, pelo contrário. Nem sei quem faz o trabalho.
Mas me refiro a produtores experientes, como o Oto Bede (Guaíba) ou o Pedro da Fonseca (Pampa). Um produtor, do quilate dos dois, resolve o programa da manhã, que se arrasta.
(Desculpe, Felipe Vieira. Sei que para o Guaíba Cidades é bom que o programa do Reche não deslanche)
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ERCY SE RECUPERA

Antonio Goulart informa:

Com João Souza e Ayres Cerutti, estivemos visitando, na sexta-feira passada, o jornalista Ercy Torma, presidente do Conselho Deliberativo da ARI, que se recupera de uma fratura no fêmur, numa clínica de repouso na Rua João Guimarães.
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CONVITE

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MEUS ÍDOLOS DA ZH!!

(clica em cima que amplia)

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ONDE ESTÃO AS BICICLETAS

Nelson Perez*

A cidade de Porto Alegre está se notabilizando por adotar uma compreensão peculiar do conceito de democracia.
Cada vez mais, grupos de tamanho e de representatividade insignificantes, mas, barulhentos e com espaço na mídia e em partidos políticos, orientam decisões e ações governamentais que interferem pesadamente na vida da maioria dos cidadãos e no destino da cidade.
É como está ocorrendo na questão das ciclovias!
Por mais incrível que possa parecer a decisão aqui, de construir vias exclusivas para bicicletas inclui a desativação de vias existentes (e insuficientes) para automóveis.
Apesar de positivo e adequado, possuir ciclovias não é uma solução de transporte de massa e de mobilidade em Porto Alegre e retirar pistas das ruas e avenidas existentes não ajuda e ainda potencializa muito seus problemas.
Porto Alegre não é uma cidade plana, possui muitos morros e elevações que dificultam bastante ou inviabilizam o transporte por veículos de tração humana.
Ainda, o clima também é um fator decisivo para esta inviabilidade: a média histórica é de 127 dias de chuva por ano e mais de 65 dias com temperaturas superiores a 33°C e umidade relativa do ar acima de 80%.
Além da desconsideração destes dados na avaliação da destinação de recursos para a construção de ciclovias, diversas avenidas e ruas, principalmente no centro da cidade, tiveram sua capacidade de fluxo brutalmente reduzida, limitando uma de suas pistas para uso exclusivo de bicicletas.
O problema é que as bicicletas não apareceram.
Estamos, por enquanto, sem qualquer benefício, mas amargando um alto e injustificado custo.
Nestes últimos meses, a partir de 18h, deslocamentos de menos de 1.800 metros no centro da cidade duram a média de 60 a 120 minutos, dependendo da sorte do motorista.
As vias ficam lotadas de automóveis e de ônibus com seus cruzamentos bloqueados em cadeia.
Em contrapartida, as pistas exclusivas para bicicletas estão vazias, sem que se possa vislumbrar qualquer dos usuários a que se destinam.
O que está sendo gerado com as intervenções realizadas até agora é isso:
– considerável aumento da tensão entre as pessoas;
– atrasos em compromissos profissionais, escolares, acadêmicos, médicos, etc;
– diminuição do tempo de convívio entre pais, filhos, familiares e amigos;
– aumento do custo de utilização de automóveis pelo aumento do consumo de combustível;
– aumento significativo da geração de poluentes atmosféricos;
– diminuição de produtividade do município pela redução do tempo útil diário;
– menos tempo para as pessoas frequentarem shoppings, supermercados, lojas, pubs, restaurantes, cinemas, etc;
– aumento do “custo Porto Alegre”, e diminuição da receita do município via arrecadação de impostos como ISSQN e ICMS.
Que surjam, um dia, as bicicletas e seus condutores!
Não apenas em horários de lazer ou em passeios e manifestações com datas e horários antecipadamente  marcados, mas no cotidiano sistemático da dinâmica da cidade.
Quem sabe, com o tempo, possamos diminuir um pouco a insatisfação com o volume de investimentos que serão certamente necessários para consertar a cidade, corrigindo erros consequentes de atitudes que priorizam entendimentos distorcidos do que seria “politicamente correto” e desconsideram o processo científico de tomada de decisões.

* Gestor Empresarial e Professor Universitário
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SÓ PARA LEMBRAR: INVESTIMENTO
DO GOVERNO FEDERAL NA SAÚDE!!