Autor: wp-Jlprevidi

Tudo entrou em pane no prédio da RBS na avenida Ipiranga, em Porto Alegre.
A Brigada Militar não conseguiu controlar a multidão, enlouquecida!!
O motivo?
Os gaúchos, desde segunda passada, quando um dos 5 maiores jornais do Universo começou a cobrar pelo conteúdo on-line, tentam assinar a novidade. Como a massa gaudéria não vive sem dar risadas com o material humorístico do jornal, apelaram para os telefones do poderoso Grupo, contato pelos sites e blogs, tudo em vão, porque os canais ficaram indisponíveis.
Não tendo alternativa, acorreram ao prédio da RBS, como mostra o flagrante acima.
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Homer Simpson dos Pampas, o responsável pela implantação do projeto, justificava o tumulto para jornalistas de todos os continentes que chegaram para conferir o fenômeno:
– O modelo adotado, o pay wall, ou muro de cobranças, é o mesmo utilizado por Folha de S.Paulo e popularizado através do norte-americano The New York Times. Pelo sistema, ao atingir o limite mensal o internauta será direcionado a uma página que solicitará a efetuação de assinatura para que o usuário assegure o acesso irrestrito. Sua principal característica é oferecer conteúdo gratuito à maioria, enquanto cobra de uma minoria. Isso porque, teoricamente, apenas os leitores mais assíduos e fiéis esbarrariam no muro de cobranças.
 (A apuração acima foi dada, com exclusividade, ao blog Coletiva.net)
Homer, também conhecido como Décio Piccinini dos Pampas, comandou pessoalmente o atendimento dos milhares de fãs do diário humorístico. Doutor Dudu, o Poderoso, deu a Homer toda a liberdade para tomar decisões.
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Foram convocados mais de uma centena de jovens executivos do Grupo, os ex-comedores de sucrilhos com Toddynho, hoje, comedores de Totosinho com Toddynho. A todos foi determinado tirarem os trajes e colocarem camisetas com o símbolo da RBS. Foi uma grita geral, é claro, inclusive foi lavrado o protesto do presidente da Confraria dos Executivos Comedores de Totosinho com Toddynho – CECOTOTO, Bob Nelson.
Mas todos foram para o atendimento da plebe, antes que a fúria tomasse conta da multidão.
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Foram mais de 8 horas de atendimento ininterrupto. Algo impressionante.
Tanto que um executivo enviado pela Associação Mundial de Jornais Humorísticos On-Line, o francês Jean Garrett, afirmou à reportagem:
– No próximo encontro da Associação, em Miami, vamos analisar o fenômeno. Está mais do que comprovado que a versão on-line do diário gaúcho Zero Hora é muito engraçada, mas muito engraçada mesmo, mas jamais se esperaria uma reação desta envergadura do povo.
Décio Piccinini dos Pampas, ao lado de Jean Garrett, mostrava, como sempre, o semblante fechado, mas ao final esboçou um sorriso.
Impressionante o Homer!!
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As imensas filas continuaram durante a semana. Mas aí o pessoal já estava preparado. Tanto que a agência bancária, na parte interna do prédio, recebeu reforço da BM e um carro-forte retira os milhões de reais de 30 em 30 minutos!!
Homer quase não conseguiu comandar os jornais humorísticos que dirige.
Grandes filas, mas organizadas, como mostra o flagrante acima.
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Nos próximos dias trago mais informações!!

NOVIDADES DO CELSO MARTINS SANTOS

Webjet vende passagens por R$ 35
Passagens de avião por R$ 35,99? Como assim Celso Martins? Essa é a promoção que a Webjet lançou para comemorar o título de companhia mais pontual do Brasil. Detalhes no
http://www.tudoviagem.com/2012/08/com-titulo-de-mais-pontual-do-brasil.html
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Avianca terá voo para Maceió
“Aqui todo mundo voa bem”. Esse é o tem da campanha institucional que a Avianca lançou nesta terça-feira (14). A empresa terá voo para Maceió a partir de outubro. De Guarulhos para Curitiba a empresa tem passagens por R$ 44. Mais detalhes no
http://www.tudoviagem.com/2012/08/avianca-lanca-campanha-publicitaria-e.html

PARECIA A LUCIANA GIMENEZ!!

Acabei de assistir a uma entrevista do presidente da Assembleia gaúcha, deputado Alexandre Postal, no Jornal do Almoço da RBS TV. Sobre os tais “fantasmas”.
A apresentadora Cristina Ranzolin achou que iria “apertar” o Postal.
Santa bobagem!!
Postal sabe tudo da Assembleia. Foi didático. Antes de se eleger várias vezes deputado, foi funcionário CC.
A excelente Cristina, não sei como, entrou numa fria. Não sabia nada do assunto e só perguntou abobrinhas.
Sério, parecia a Gimenez dando lição de moral em mulheres que engravidam de forma irresponsável.
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Pra completar o show, depois apareceu a Bahia falando mais bobagens definitivas.
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Depois, voltou a nossa Gimenez.
Mais desinformação para os coitados telespectadores.
Ela voltou pior ainda.
Não sabia nadica de nada do que perguntou.
Cristina, sabes o que é teto salarial?
É, porque não sabia nem o valor do teto!!
INCRÍVEL!!!
UM SHOW!!!

LULA NÃO FALA SOBRE O MENSALÃO?
AH, AQUI ESTÁ A SOLUÇÃO!!

Ainda não tem data, mas o nosso ex-presidente Lula virá a Porto Alegre participar de reunião do Conselho de Desenvolvimento Econômico e Social . O secretário executivo da entidade, Marcelo Danéris, destacou que Lula atende a convite feito pelo governador Tarso Fernando. “Vínhamos conversando com o ex-presidente desde o ano passado sobre essa possibilidade. Porém as questões de saúde adiaram sua vinda. Agora vamos definiar a data do evento que deve ser no início de setembro“, afirmou.
Lula fará uma palestra com duração prevista de 30 minutos ao final da reunião do Pleno do Conselhão, no Palácio Piratini. Entre os temas que deverão ser abordados estão a democracia como ferramenta de gestão, o crescimento econômico durante a crise e as políticas de inclusão social.
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FIASCO TAMBÉM DA RECORD

Do Radar on-line:
O resultado de audiência da Record neste fim de semana final de Olimpíada foi uma espécie de síntese do resultado do evento como um todo.
No sábado, durante o jogo da seleção, liderou. Conseguiu sua melhor marca nos Jogos, dezessete pontos contra seis pontos da Globo, de acordo com números prévios do Ibope. Em compensação, a média de audiência do sábado de 7h a meia noite mostrava a Globo na frente.
Ontem, na transmissão da cerimônia de encerramento, a Globo registrou quinze pontos, com sua programação normal (a dupla Brasileirão e Faustão)  enquanto a Record empatava com o SBT – ambos alcançando sete pontos cada.
No geral, os dezesseis dias de transmissão da Olimpíada foram uma decepção para a aposta ambiciosa da Record.  Com raras exceções, liderou apenas com jogos da seleção. E na média de audiência diária oscilava entre o segundo e o terceiro lugares – ou seja, o de sempre para a emissora.
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MAIS VELHO DO QUE
UMBIGO DE VEDETE!!

Servidores nomeados por deputados são flagrados fora do trabalho no RS
RBS TV investigou casos de ‘funcionários fantasmas’ durante um mês.
Os servidores públicos recebem salário, mas não aparecem para trabalhar.
Isso aí está no G1 de hoje.
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Me lembrei, de cara, daquela “espetacular” matéria da Zero Hora, no ano passado, sobre o comércio de placas de táxis em Porto Alegre. Até nos classificados do jornal tinha um espaço exclusivo para venda de táxis, mas os argutos repórteres não sabiam!!
Agora, descobriram que a Assembleia Legislativa do RS paga funcionários para trabalharem nas sedes dos partidos e em diretórios municipais.
Bah, isso começou a valer, mesmo, nos anos 80, quando surgiram os sucedâneos do MDB e Arena.
Quem não sabia, dentro da AL, que presidentes e demais dirigentes partidários tinham gordas CCs?
Um desses presidentes, detentor de uma gordíssima CC, se aposentou e trocou de partido, para conseguir outra boquinha. Até hoje mama em tetas oficiais, mesmo aposentado!!
O negócio era – e é – tão absurdo que uma vez demitiram um funcionário CC, que trabalhava no estúdio de rádio, para empregar um deputado que não havia sido reeleito e que só aparecia para tomar cafezinho – era um inepto.
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Tem uma história muito boa, do tempo em que o PT era um partido puro e ingênuo.
O comandante Raul está aí e pode confirmar a historinha.
Quando o PT conseguiu formar a primeira bancada, com 4 deputados, teve direito a um determinado número de funcionários. Aí resolveram fixar os salários dos funcionários de acordo com critérios próprios.
Por exemplo, em dinheiro de hoje, uma CC para jornalista era de 4 mil reais. O PT contratava o profissional e dizia que o salário era de 2.500 reais. O restante da grana devolvia para o partido. Possibilitaria contratar mais funcionários. Tudo bem, até que uma jornalista, quando receveu o primeiro salário, viu a bolada e lascou:
– Não vou devolver coisa nenhuma!!
Ela foi demitida, mas não devolveu nada!!
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Pelamordedeus!! Pegar uma CC e repartir entre 3 ou 4?
Qual deputado não sabe disso.
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O pior é o cinismo!!
Olha o final da matéria do G1:
O Tribunal de Contas do Estado e o Ministério Público do Rio Grande do Sul anunciaram abertura de investigação para apurar as denúncias. “Se confirmados os fatos, eles podem ensejar inclusive, improbidade administrativa”, afirma o sub-procurador geral do MP-RS, Marcelo Dornelles.
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Impressionante!!
O Tribunal de Contas é lotado de ex-deputados estaduais!!
Será que vão dizer que não sabiam dessas malandragens!!
POR FAVOR, MENOS!!!
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CANDIDATAS LINDÍSSIMAS!!
OU É TUDO FOTOXOPI??!!

Ontem andei bastante por Porto Alegre.
E virou moda entre os candidatos colocarem um baita adesivo no vidro traseiro dos carros.
Olha, vi, pelo menos, umas quatro candidatas maravilhosas!!
Aí me mandaram esse e-mail:
A Sandy é candidata em Porto Alegre?
Foi o que pensei hoje, passando por uma avenida e vendo um painel com a foto da candidata Any Ortiz.
De relance, vejam se não tenho razão.
Parece a Sandy.
Tem quem não goste, mas eu acho ela linda.
Sei não, mas o voto no meu candidato deu uma balançada…rsss

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PIADINHAS?
No http://www.piadinhas-do-dia.blogspot.com.br/
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QUASE DOIS BILHÕES DE REAIS
PARA MEIA DÚZIA DE MEDALHAS!!

Na Folha de S. Paulo de ontem:
Após investir R$ 100 milhões a mais em verba da Lei Piva no ciclo olímpico atual, o COB (Comitê Olímpico Brasileiro) teve como retorno só duas medalhas a mais do que em Pequim: 17. Para a Rio-2016, aumentará o investimento em esportes individuais para tentar ampliar o leque de modalidades que dão medalhas.
Os 17 pódios em Londres extrapolam em um a meta traçada pelo comitê –16. “Calculamos o que era possível, queríamos mais”, reconheceu no domingo o superintendente do COB, Marcus Vinícius Freire. “Mas projeção é uma questão matemática, e não tem ninguém no Brasil que entenda mais de medalhas do que o COB.”
No momento em que a pergunta foi feita, o presidente do comitê, Carlos Arthur Nuzman, havia saído para participar de uma reunião do COI. O governo federal esperava melhor desempenho do país: entre 18 e 23 medalhas. O ministro do Esporte, Aldo Rebelo falou em 20.
O comitê divulgou que a Lei Piva repassou R$ 331 milhões para a entidade e as federações prepararem os atletas para Londres nos últimos quatro anos. O valor tem descontados impostos e verba destinada às olimpíadas escolares e universitárias. No ciclo de Pequim-2008, o COB recebeu R$ 230 milhões. O número de brasileiros em finais caiu de 41 para 35.
Países como Austrália, Grã-Bretanha e Alemanha gastaram mais no atual ciclo, segundo o COB. Respectivamente, cerca de R$ 1,7 bilhão, R$ 2 bilhões e R$ 3,8 bilhões. O Brasil investiu quase R$ 2 bilhões no esporte neste ciclo olímpico. A cifra abarca o Bolsa-Atleta, repasses da Lei Piva, patrocínios estatais e recursos vindos diretos do governo.
“O que aconteceu foi uma pulverização dos países que ganharam medalhas. Não é algo que dá para comprar, senão iríamos à feirinha, já que aqui em Londres há tantas, e compraríamos um monte.”
O COB quer, pensando em 2016, investir em esportes individuais, que acredita terem potencial, como canoagem, ciclismo BMX, boxe e ginástica. “Precisamos aumentar a cesta’, criar novas chances de medalha. Apostaremos em 18 esportes para ver pelo menos 13 virarem”, disse Freire.
O dirigente indicou que essa reengenharia passaria por mudanças radicais na distribuição da verba da Lei Piva. “Os esportes coletivos, caso do vôlei, do futebol e do basquete, já contam com patrocínios fortes. Vamos fazer um trabalho com esportes que ainda não medalharam.”
O COB desenha, ainda, trabalho a longo prazo que ultrapassa o Rio, com golfe, rúgbi e hóquei sobre a grama como principais candidatos.
O COB dividiu com as confederações a responsabilidade pela campanha londrina. A operação olímpica de Londres-2012 custou no total R$ 11,6 milhões.
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MAIS PIADINHAS?
No http://www.piadinhas-do-dia.blogspot.com.br/

SÓ NO BANANÃO!!
AQUI, CARRO É STATUS (DE OTÁRIO)!!

Sonho de babaca brasileiro: Bugatti Veyron Super Sport custa US$ 2,6 milhões. Fora do Brasil

Há muitos e muitos anos faço uma indagação:
– Como é que um sujeito pode pagar por um carro comum o preço de um apartamento?
Jamais me entrou nesta vasta cabeça um absurdo desses. Por mais caro que seja o condomínio é mais barato do que seguro, IPVA, garagem, etc.
As vezes converso isso com o Gustavo, mi hijo, quase formado em Economia, que se nega a comprar carro – pelo menos por enquanto. Ele acredita – assim como eu – que o cara tem que ter necessidade de um veículo, seja qual for.
Jamais será um investimento. O vendedor do “veículo de passeio”, como dizem os repórteres de rádio, sempre perde dinheiro na troca.
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Aí ontem ele me passou dois artigos.
Um, da revista Forbes, assinado pelo do jornalista Keneth Rapoza, mostra, em resumo, como os brasileitos são otários.
O outro, do UOL Carros, mostra, de forma claríssima, que o lucro, e não imposto, faz brasileiro pagar o carro mais caro.
Vamos a eles?
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Rapoza, que morou no Brasil, afirma que o Dodge Durango, que será apresentado no Brasil em outubro no Salão do Automóvel de São Paulo, será vendido no Brasil por 190 mil reais, valor que daria para comprar três modelos do carro em Miami. Ele diz que não há status em comprar um Toyota Corolla, Honda Civic, Jeep Cherokee ou Dodge Durango. “Um professor de escola primária do Bronx pode comprar facilmente um Grand Cherokee pouco rodado”,  comenta.
Hahahaha!!
Chamou esse tipo de brasileiro, que acha que é status ter um carro de 200, 300 mil, de quê, mesmo?
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Acompanhe o início do outro artigo:
O Brasil tem o carro mais caro do mundo. Por quê? Os principais argumentos das montadoras para justificar o alto preço do automóvel vendido no Brasil são a alta carga tributária e a baixa escala de produção. Outro vilão seria o “alto valor da mão de obra”, mas os fabricantes não revelam quanto os salários – e os benefícios sociais – representam no preço final do carro. Muito menos os custos de produção, um segredo protegido por lei.
A explicação dos fabricantes para vender no Brasil o carro mais caro do mundo é o chamado Custo Brasil, isto é, a alta carga tributária somada ao custo do capital, que onera a produção. Mas as histórias que você verá a seguir vão mostrar que o grande vilão dos preços é, sim, o Lucro Brasil. Em nenhum país do mundo onde a indústria automobilística tem um peso importante no PIB,o carro custa tão caro para o consumidor.
A indústria culpa também o que chama de Terceira Folha pelo aumento do custo de produção: gastos com funcionários, que deveriam ser papel do estado, mas que as empresas acabam tendo que assumir, comocondução, assistência médica e outros benefícios trabalhistas.
Com um mercado interno de um milhão de unidades em 1978, as fábricas argumentavam que seria impossível produzir um carro barato. Era preciso aumentar a escala de produção para, assim, baratear os custos dos fornecedores e chegar a um preço final no nível dos demais países produtores.
Pois bem: o Brasil fechou 2010 como o quinto maior produtor de veículos do mundo e como o quarto maior mercado consumidor, com 3,5 milhões de unidades vendidas no mercado interno e uma produção de 3,638 milhões de unidades.
Três milhões e meio de carros não seria um volume suficiente para baratear o produto? Quanto será preciso produzir para que o consumidor brasileiro possa comprar um carro com preço equivalente ao dos demais países?
Segundo Cledorvino Belini, presidente da Anfavea, “é verdade que a produção aumentou, mas agora ela está distribuída em mais de 20 empresas, de modo que a escala continua baixa”. Ele elegeu um novo patamar para que o volume possa propiciar uma redução do preço final: cinco milhões de carros. 
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Mais essa:
A carga tributária caiu e o preço do carro subiu
O imposto, o eterno vilão, caiu nos últimos anos. Em 1997, o carro 1.0 pagava 26,2% de impostos, o carro com motor até 100cv recolhia 34,8% (gasolina) e 32,5% (álcool). Para motores mais potentes o imposto era de 36,9% para gasolina e 34,8% a álcool.
Hoje – com os critérios alterados – o carro 1.0 recolhe 27,1%, a faixa de 1.0 a 2.0 paga 30,4% para motor a gasolina e 29,2% para motor a álcool. E na faixa superior, acima de 2.0, o imposto é de 36,4% para carro a gasolina e 33,8% a álcool.
Quer dizer: o carro popular teve um acréscimo de 0,9 ponto percentual na carga tributária, enquanto nas demais categorias o imposto diminuiu: o carro médio a gasolina paga 4,4 pontos percentuais a menos. O imposto da versão álcool/flex caiu de 32,5% para 29,2%. No segmento de luxo, o imposto também caiu: 0,5 ponto no carro e gasolina (de 36.9% para 36,4%) e 1 ponto percentual no álcool/flex.
Enquanto a carga tributária total do País, conforme o Instituto Brasileiro de Planejamento Tributário, cresceu de 30,03% no ano 2000 para 35,04% em 2010, o imposto sobre veículo não acompanhou esse aumento.
Isso sem contar as ações do governo, que baixaram o IPI (retirou, no caso dos carros 1.0) durante a crise econômica. A política de incentivos durou de dezembro de 2008 a abril de 2010, reduzindo o preço do carro em mais de 5% sem que esse benefício fosse totalmente repassado para o consumidor.
As montadoras têm uma margem de lucro muito maior no Brasil do que em outros países. Uma pesquisa feita pelo banco de investimento Morgan Stanley, da Inglaterra, mostrou que algumas montadoras instaladas no Brasil são responsáveis por boa parte do lucro mundial das suas matrizes e que grande parte desse lucro vem da venda dos carros com aparência fora-de-estrada. Derivados de carros de passeio comuns, esses carros ganham uma maquiagem e um estilo aventureiro. Alguns têm suspensão elevada, pneus de uso misto, estribos laterais. Outros têm faróis de milha e, alguns, o estepe na traseira, o que confere uma aparência mais esportiva.  
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Para encerrar:
A margem de lucro é três vezes maior que em outros países
O Banco Morgan concluiu que esses carros são altamente lucrativos, têm uma margem muito maior do que a dos carros dos quais são derivados. Os técnicos da instituição calcularam que o custo de produção desses carros, como o CrossFox, da Volks, e o Palio Adventure, da Fiat, é 5 a 7% acima do custo de produção dos modelos dos quais derivam: Fox e Palio Weekend. Mas são vendidos por 10% a 15% a mais.
O Palio Adventure (que tem motor 1.8 e sistema locker), custa R$ 52,5 mil e a versão normal R$ 40,9 mil (motor 1.4), uma diferença de 28,5%. No caso do Doblò (que tem a mesma configuração), a versão Adventure custa 9,3% a mais.
O analista Adam Jonas, responsável pela pesquisa, concluiu que, no geral, a margem de lucro das montadoras no Brasil chega a ser três vezes maior que a de outros países.
O Honda City é um bom exemplo do que ocorre com o preço do carro no Brasil. Fabricado em Sumaré, no interior de São Paulo, ele é vendido no México por R$ 25,8 mil (versão LX). Neste preço está incluído o frete, de R$ 3,5 mil, e a margem de lucro da revenda, em torno de R$ 2 mil. Restam, portanto R$ 20,3 mil.
Adicionando os custos de impostos e distribuição aos R$ 20,3 mil, teremos R$ 16.413,32 de carga tributária (de 29,2%) e R$ 3.979,66 de margem de lucro das concessionárias (10%). A soma dá R$ 40.692,00. Considerando que nos R$ 20,3 mil faturados para o México a montadora já tem a sua margem de lucro, o “Lucro Brasil” (adicional) é de R$ 15.518,00: R$ 56.210,00 (preço vendido no Brasil) menos R$ 40.692,00.
Isso sem considerar que o carro que vai para o México tem mais equipamentos de série: freios a disco nas quatro rodas com ABS e EBD, airbag duplo, ar-condicionado, vidros, travas e retrovisores elétricos. O motor é o mesmo: 1.5 de 116cv.
Será possível que a montadora tenha um lucro adicional de R$ 15,5 mil num carro desses? O que a Honda fala sobre isso? Nada. Consultada, a montadora apenas diz que a empresa “não fala sobre o assunto”.
Na Argentina, a versão básica, a LX com câmbio manual, airbag duplo e rodas de liga leve de 15 polegadas, custa a partir de US$ 20.100 (R$ 35.600), segundo o Auto Blog.
Já o Hyundai ix35 é vendido na Argentina com o nome de Novo Tucson 2011 por R$ 56 mil, 37% a menos do que o consumidor brasileiro paga por ele: R$ 88 mil.
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Uma pequena historinha.
Há poucos anos fui entrevistar o dono de concessionárias de veículos de Porto Alegre. Um grande papo.
No final, perguntei pra ele:
– Vale a pena comprar um carro zero?
E ele, me olhando espantado:
– Claro que não!! Isso é coisa de trouxa. Mas não publica!!